Klimatyzacja
Początkowo jako czynnik chłodzący stosowano od XIX wieku do lat 20. XX wieku. dwutlenek węgla. Został on wyparty przez czynniki z grupy fluoryzowanych węglowodorów, które mogły być stosowane przy niższym ciśnieniu roboczym w układzie chłodzącym. Po wycofaniu fluorowęglowodorów stosowano czynnik R12 (dichlorodifluorometan), który miał dobre właściwości termodynamiczne i wolno ulatniał się z układu chłodzącego. Jako szkodliwy dla warstwy ozonowej został zgodnie z podpisanym w 1987 roku Protokołem Montrealskim wycofany z użytku. W następnych latach stosowany był czynnik R134a (tetrafluoroetan) o dobrych właściwościach termodynamicznych, jest on jednak gazem cieplarnianym o bardzo wysokim indeksie GWP (1300). W związku z tym w Stanach Zjednoczonych i Japonii producenci zostali zobowiązani do bardziej wydajnych układów chłodzących, co zmniejszy zużycie czynnika. W Europie samochody od 2011 roku miały być wyposażone w układy klimatyzacji, w których czynnik R134a miał zostać zastąpiony nowym, o indeksie GWP niższym niż 150. Koncerny motoryzacyjne zwlekały z wprowadzeniem nowych regulacji, ostatecznie weszły one w życie w 2014 roku. W Europie stosowane są czynniki HFO1234yf (tetrafluoropropen: zbliżona charakterystyka termodynamiczna, indeks GWP=4) lub R744 (dwutlenek węgla, indeks GWP=1).
- Kod kreskowy: 4047024699465
- Napięcie znamionowe: 12 V
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 4047024641280
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 3165143524916
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 3165141692389
- Kod kreskowy: 4047024565807
- Kod kreskowy: 3165143084700
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 4047024641303
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 3165143105771
- Napięcie znamionowe: 12 V
- Tryb pracy: elektryczny
- Kod kreskowy: 4047025345453
- Kod kreskowy: 3165142271286
- Kod kreskowy: 3165143100745
- Kod kreskowy: 3165142276304
- Kod kreskowy: 3165142431277
- Kod kreskowy: 3165142441009